Samochód, który jest już coraz rzadziej spotykany na rajdowych trasach. Na tym modelu firma Ford doskonaliła swoją technikę przed ostatecznym atakiem, czyli wypuszczeniem Focusa WRC. Escort WRC był jednym z pierwszych samochodów tej klasy, które powstały po wprowadzeniu specyfikacji WRC, konstrukcja wywodzi się z legendarnego Escorta Cosworhta.
Zawieszenie Forda Escorta WRC, to z przodu kolumny Mc Phersona, potrójne amortyzatory posiadające możliwość regulacji charakterystyki tłumienia oraz wahacze i stabilizator. Z tyłu natomiast zawieszenie skłąda się z kolumn Mc Phersona, amortyzatory oraz regulowane wahacze i stabilizator przechyłów. Do tego wentylowane tarcze hamulcowe Brembo z ośmiotłoczkowymi zaciskami na odcinki asfaltowe oraz sześciotłoczkowymi na nawierzchnie szutrowe.  Napęd na wszystkie cztery koła samochodu przenoszony jest za pomocą sześciostopniowej, sekwencyjnej skrzyni biegów typu Xtrac oraz centralnego, sterowanego elektronicznie mechanizmu róznicowego MPC z mogącym przenieść moment obrotowy 520 Nm sprzęgłem lepkościowym. Również przedni mechanizm różnicowy jest sterowany elektronicznie, natomiast tylny jest mechaniczny.  Pod maską Escorta WRC umieszczono czterocylindrowy, szesnastozaworowy, chłodzony cieczą silnik. Posiada on elektroniczny układ sterowania pracą, dwustopniową funkcję ALS z możliwością rejestracji danych oraz turbosprężarkę Garetta z intercoolerem typu powietrze-powietrze. Z pojemności skokowej 2000 cm sześć. jednostka napędowa osiąga moc maksymalną 300 KM oraz maksymalny moment obrotowy 600 Nm przy 4500 obr/min.  Zbiornik paliwa w wersji rajdowej samochodu posiada pojemność 80 litrów i wykonany jest od wewnątrz z ochronnej powłoki włókna węglowego. W paliwo zasilają silnik dwie wysokociśnieniowe pompy paliwa firmy Bosch. |
| Dane techniczne Escorta WRC |
| Silnik | rzędowy, 4-cyl., Zetec 16V DOHC (2 wałki rozrządu) |
| Pojemność | 1998 cm3 |
| Średnica x skok | 90,8 x 77mm |
| Moc maksymalna | 300 KM przy 5500 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 600 Nm przy 4000 obr/min |
| Turbosprężarka | Garrett |
| Skrzynia biegów | 6-biegowa sekwencyjna Ford/M-Sport |
| Sprzęgło | węglowe 3-tarczowe |
| Napęd | na obie osie |
| Hamulce przód | 378 mm, tarcze wentylowane Brembo |
| Hamulce tylne | 313 mm, tarcze wentylowane Brembo |
| Długość | 4211 mm |
| Szerokość | 1770 mm |
| Wysokość | 1425 mm |
| Rozstaw osi | 2250 mm |
| Masa własna | 1230 kg |
| Zawieszenie przednie | McPherson HT/Dynamics |
| Zawieszenie tylne | McPherson HT/Dynamics |
| Układ kierowniczy | ze wspomaganiem |
| Opony | Michelin |
| Felgi | OZ |
| Olej | Valvoline |
 |
 |